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现代伊兰特自动变速箱维修:挂挡冲击故障

发布日期:2019-07-02 17:06   来源:未知   阅读:

  时间:2019年6月12日 客户:阳江孙先生 车型:型号:F4A42 行驶里程:11.7万公里

  据车主介绍,该车辆此前出现过事故,去4S店维修过,更换了部分磨损配件。前不久,出现打滑、挂挡冲击故障,故将该车辆送来传星自动变速箱专修连锁。

  传星维修技师接车后,初步判断是变速箱内部零件破损所致,需要拆解变速箱进行检测维修。

  将变速器彻底解体后只发现带传动部分出现严重庐损,其他基本正常。经分析传动部分的磨损应该跟当初出现事故后,驾驶员在缺油下行驶导致的。这样按照大修要求将变速器损坏部件全部更换,同时还维修了变矩器。装车后开始试车,此时车辆可以行驶但拄挡冲击比较严重,跑起来基本正常。可是行驶大概十几千米后变速器开始出现打滑情况,并且还有严重的顿挫感。

  回到厂里再次检测,结果读到两个故障码,此时故障码还不能删除,根据故障码内容来读取动态数据流。在读取数据流时润滑油温度显示-40℃,正常情况绝对不可能是这样的温度。

  在大修变速器时已经测量过油温传感器,它只不过是一个负温度系数的可变电阻,在不同温度下其阻值信息也不一样。既然传感器本身没有间题,那只能通过电路图来彻底检查油温传感器的线路了。

  查阅该车变速器电路图后,线路的检查就变得简单了,直接测量油温传感器两根线的导通情况就可以了。经对线路的测量发现,油温传感器的电源线线路处于断路情况。在线路插头没有问题的情况下只能破解线束了。

  恢复断点线路后故障码轻松删除,经长时间试车,故障现象没有发生,故障码也没有再次出现,各项数据显示均为止常,此时故障彻底排除。

  车辆修好后,传星自动变速箱维修公司对车辆进行了两个月的追踪记录,根据车主反馈的信息,车辆修好后,变速箱再无打滑、挂挡冲击现象的发生。

  我们传星自动变速箱专业维修厂在全国共有80多家维修网点,凭借雄厚的实力、精湛的技术,获得了客户的赞誉和好评!

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